대우조선해양을 22년 만에 한화그룹이 인수하기로 했지만, 노조가 “매각 논의에서 배제됐다”면서 거세게 반발하고 있다. 지난 2008년 한화의 대우조선 인수전 당시에도 노조 반발로 실사를 진행하지 못했었다. 노조에서 파업을 불사하겠다고 밝히고 있어 매각 논의는 진통을 겪을 전망이다.
10일 금융권에 따르면 대우조선 최대주주인 산업은행은 지난 2일 입장문을 내고 “대우조선 노조가 한화의 대우조선 인수 관련 쟁의행위 안건을 가결하고 ‘현 경영진 임기 보장’ 등을 요구 조건으로 내걸었다. 이는 투자 유치 취지를 훼손하고 절차 진행에 중대한 차질을 초래할 수 있는 행위”라고 밝혔다. 이어 “대우조선 노조는 회사의 정상화와 고용 및 처우 개선이 뗄 수 없는 관계라는 점을 깊이 이해하고 불합리한 주장을 즉각 철회해야 한다”고 덧붙였다.
산업은행은 지난달 26일 한화그룹과 유상증자 2조원을 포함한 조건부 투자합의서(MOU)를 체결했다. 그러자 대우조선 노조는 지난달 29∼30일 매각 관련 조합원 찬반 투표를 시행해 찬성 72%로 쟁의권을 확보했다. 찬반 투표에 앞서 대우조선지회가 한화와 산업은행에 인수 전제조건으로 제시한 요구사항에는 모든 구성원 고용 보장 및 처우 개선, 현 경영진 임기 보장 등이 들어 있다.
노조는 요구조건을 받아들이지 않으면 쟁의를 불사하겠다고 한다. 금속노조와 대우조선지회는 지난달 27일 서울 중구 금속노조 회의실에서 기자회견을 열고 “대우조선 매각은 전 국민 관심사이면서 정부의 중요한 산업정책인데 이해당사자 협의 없이 일방적으로 추진되는 것이 이해되지 않는다. 경영의 한 주체인 노동자, 지역주민과 소통해 매각을 추진해야 한다”고 주장했다.
또한 노조는 “정부, 산업은행, 대우조선을 인수할 의향이 있는 한화그룹은 하청노동자 손해배상·가압류 470억원 문제에 대해 답을 내야 한다”고 했다. 대우조선은 지난 6~7월 거제통영고성 조선하청지회가 임금 인상 등을 요구하며 벌인 점거농성으로 피해를 입었다며 집행부 5명을 상대로 470억원 규모의 손해배상청구 소송을 제기했다.
앞서 2008년에 한화그룹에서 대우조선 인수를 시도했을 때에도 노조 반발 등으로 이듬해 포기한 적이 있다.
한편 한화그룹은 스토킹호스 등의 예정된 일정을 진행할 방침이다. 스토킹호스는 인수예정자인 한화그룹보다 유리한 조건을 제시하는 투자자가 나타나면 기존 계약을 해지할 수 있는 매각 방식이다. 한화가 최종 인수자로 지정되면 다음 달 말에 본계약을 체결한다.
김지애 기자 amor@kmib.co.kr
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