13명. 택배공화국이 되어 버린 대한민국에서 올 한 해 과로로 세상을 떠난 택배노동자 숫자다. 국민일보는 지난 닷새간 택배노동자 유족과의 만남을 통해 그들의 고단했던 삶을 들여다 보았다.
경남 김해에서 CJ대한통운 위탁업체 택배기사로 일하던 서형욱(47)씨는 지난 6월 28일 급성심근경색으로 쓰러졌다. 응급수술 후 간신히 회생한 그가 눈을 뜨자마자 찾은 것은 휴대전화였다.
동료 택배기사에게 전화를 건 서씨는 밀린 택배 처리를 간곡히 부탁했다. 당분간 택배 일을 할 수 없다는 의사 말에 그는 지인에게 한 달만 ‘자신의 구역’을 맡아 달라고 요청하기도 했다. 하지만 서씨는 끝내 현장에 복귀하지 못한 채 지난 7월 5일 급작스러운 심정지로 세상과 작별했다.
8년간 택배기사로 일한 서씨는 정년까지 일할 작정이었다. 택배 업무에 대한 애착이 남달랐다. 가난한 집안에서 태어나 몇 차례 사업 실패 등을 경험한 그에게 일한 만큼 수익이 돌아오는 택배일은 매력적이었다. 몸은 고단했지만 주 6일 근무를 하며 채무도 정리할 수 있었다. 그는 올해 70대 노부모와 함께 살던 낡은 집을 재건축하겠다는 계획도 세운 터였다.
하지만 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태가 터지면서 서씨의 삶은 무너지기 시작했다. 그는 지난 4월부터 숨지기 직전까지 하루 평균 300건을 배달했다. 회송이나 반품은 제외한 수치다. 이 기간 서씨의 한 달 수입은 평소보다 150만원 정도 올랐지만, 배송량 역시 100여건 늘었다.
지난 22일 서울의 한 카페에서 만난 서씨의 누나 형주(48)씨는 “동생이 죽기 전 극심한 가슴 통증을 호소하면서도 배송이 늦어질까 걱정돼 병원에 갈 엄두도 내지 못했다”며 “제때 치료받을 여유만 있었다면 이렇게 황망히 떠나진 않았을 것”이라며 울먹였다.
서씨 사망 소식이 알려지자 서씨 휴대전화엔 평소 그가 택배 물품을 배달하던 지역 주민들의 추모 메시지가 이어졌다. 끼니도 걸러가며 일하던 서씨에게 요깃거리를 건네던 몇몇 주민은 영문도 모른 채 “왜 요즘 안 보이느냐”며 한동안 서씨를 찾았다.
서씨 어머니는 차마 해지하지 못한 아들 휴대전화에 이런 문자메시지가 날아올 때마다 하염없이 눈물을 흘렸다.
목숨까지 위협받는 택배노동자는 서씨 같은 택배기사뿐이 아니다. 택배 분류작업자와 물류센터 간 택배를 운송하는 ‘간선 기사’ 등 택배산업 전반이 ‘과로 시스템’ 위에 놓여 있었다.
택배 화물차 운전기사 A씨(39)는 지난 20일 오후 11시50분쯤 경기도 광주 곤지암허브터미널에 있는 간이휴게실에서 쓰러졌다. 병원으로 이송됐지만 끝내 회생하지 못했다. 자동차 딜러로 일했던 A씨는 심장질환이 있었지만 2년 전 완치 판정을 받고 택배회사에서 일을 시작했다. 2억원짜리 대형 화물차를 8년 할부로 구입해 CJ대한통운 위탁 업체와 계약하고 물류센터 간 택배를 운송했다. 하루에도 수차례 곤지암과 대전, 경기도 남양주를 오갔다.
피로가 쌓였지만 A씨는 휴가조차 낼 수 없었다. 대체 근무자를 구하기 힘든 특수차량 소유 운전자였던 데다 200만원가량의 차량 월 할부금을 감당해야 했기 때문이었다. 코로나19가 확산되면서 원청에서 내려오는 물량도 폭발적으로 늘었다. 하청 소속인 A씨로서는 업무를 피할 수도, 거부할 수도 없었다.
A씨는 화물차 운전뿐 아니라 물류터미널의 컨테이너 상·하차 업무도 수행했다. 숙면은 사치였다. 평일 오후 3시에 퇴근하면 집에서 땀만 씻어내고 오후 5시에 다시 현장에 나오는 일과가 반복됐다. 물량 폭증으로 화물차 안에서 쪽잠을 자야 하는 날도 많아졌다.
지난 22일 경기도 고양의 한 병원 빈소에서 만난 A씨의 아버지는 아들을 앗아간 ‘택배공화국’의 현실을 개탄했다. “부산에서 어제 오후 부친 택배를 서울에서 오늘 아침 받아보는 게 상식적인 사회냐”고 되묻던 목소리에서는 깊은 슬픔이 배어 나왔다.
“더 자주 찾아뵙지 못해 죄송해요.”
세상을 떠나기 사흘 전 A씨가 수화기 너머로 건넨 이 말이 아버지와 아들의 마지막 대화가 됐다. A씨 아버지는 “아들이 편한 곳에 갔으니 더 이상 과로하지 않았으면 좋겠다”고 말한 뒤 소리내어 울었다.
지난 12일 퇴근 후 집에서 샤워 도중 쓰러진 청년 장덕준(27)씨의 꿈은 ‘무기계약직 전환’이었다. 지방 산업대 로봇공학과를 졸업한 장씨는 지난해 6월 택배 일에 발을 들였다. 체력을 최대 장점으로 여겼던 장씨는 택배 분류작업을 천직(天職)으로 여겼다.
장씨가 일한 쿠팡 대구물류센터 출고 파트는 주문이 접수되면 송장에 찍힌 상품을 찾아 포장하는 곳이다. 주문자 대신 물류센터 안에서 쇼핑을 하고 택배기사에게 전해주는 일이었다. 2년을 성실하게 일하면 무기계약직으로 전환될 수 있다는 얘기에 장씨는 주 5일 이상 일하려고 노력했다. 일용직 노동자였던 장씨는 ‘내일도 일하기 위해’ 하루하루 실적에 쫓길 수밖에 없는 처지였다.
장씨의 시간당 처리 물량은 시작할 때는 80~90개였지만 사망 직전에는 300개까지 늘었다. 수백평 규모의 창고 안을 이리저리 뛰어다니며 12초당 물건 1개를 처리했다는 뜻이다.
장씨가 업무 중 소지하고 있는 장치에는 GPS(위치추적) 기능이 탑재돼 있어 장씨의 움직임이 실시간 관리자에게 보고됐다고 한다. 한숨 돌리려고 2~3분만 제자리에 멈춰 서 있어도 경고 전화가 날아온다는 것이 동료들의 설명이다. 계속되는 채찍질에 장씨의 만보기에는 하루 5만보 이상이 찍히는 날도 있었다.
반복되는 새벽배송 마감시간도 그를 한계로 몰아갔다. 코로나 사태에 명절 물량까지 겹치자 마감 간격은 더 짧아졌고, 젤리와 에너지바로 끼니를 때우는 날이 늘어났다. 1년 사이 몸무게는 10㎏이 줄어 바지는 흘러내렸다. 방에 놓인 아들의 영정사진을 바라보던 아버지는 “아들은 노예였고 도구였다. 쓰다 버려도 다른 것으로 대체할 수 있는 소모품에 불과했다”며 쏟아지는 눈물을 간신히 삼켰다.
대구·고양=최지웅 김지애 기자 woong@kmib.co.kr
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