현대차 아이오닉, 한국GM 볼트, 상반기 전기차 1·2위

전기차 대중화 시대가 열리고 있다. 국내 자동차 시장에서 올해 상반기 전기차 판매량이 폭발적으로 늘어 친환경차에 대한 운전자들의 관심이 높아졌음을 입증했다.

15일 국내 완성차 업계와 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올 1∼6월 국내에서 판매된 국내 전기차(EV·승용)는 총 1만1866대다. 상반기 기준으로 전기차 판매량 1만대를 돌파한 것은 이번이 처음이다. 게다가 상반기에 벌써 지난해 1년 치(1만3536대)를 돌파했다.

모델별 판매 순위를 보면 현대차 아이오닉 일렉트릭이 4488대로 1위를 차지했다. 점유율은 38%다. 2위는 한국GM의 쉐보레 볼트 EV로 3122대가 팔려 전체 전기차 판매량의 26%를 차지했다. 3위는 지난 5월부터 판매가 시작된 현대차 코나 EV로, 불과 두 달 만에 판매량 1380대를 기록했다. 수입차 중에서도 BMW의 전기차 모델 i3 판매량은 지난해 같은 기간 42대에서 올 상반기 115대로 높은 신장률을 나타냈다.

국토교통부 집계를 기준으로 2010년 61대에 그쳤던 연간 전기차 신규등록 대수는 2014년에야 겨우 1000대를 넘어섰다. 하지만 이후로 해마다 배 넘게 성장했다. 업계는 이 같은 성장세로 미뤄볼 때 올해 전기차 판매량이 2만대를 넘을 수 있을 것으로 본다. 다양한 전기차 모델이 새로 출시를 앞두고 있기 때문이다.

우선 플러그인하이브리드(PHEV) 모델로 시장에서 좋은 반응을 얻고 있는 기아차 니로의 전기차 버전이 이달부터 판매된다. 수입차 시장에선 재규어의 첫 전기차 I-페이스, 테슬라의 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델X가 올 하반기 출시를 앞두고 있다.

하지만 전기차 핵심 부품인 배터리 업계에선 중국 정부의 전폭적 지원을 등에 업고 뒤쫓고 있는 중국 업체 때문에 경고음이 울리고 있다. 중국 업체 CATL은 올 1월부터 5월까지 출하량 4311㎿h를 기록해 전 세계 전기차 배터리 업체 중 1위를 차지했다. 전기차 시장 성장세를 눈여겨본 중국은 자국 배터리산업 성장을 위해 외국 업체들의 진입을 차단하고 있다. 2016년부터는 삼성SDI, LG화학 등 한국산 배터리를 탑재한 전기차에 대한 보조금 지급을 중단하고 자국 업체가 만든 배터리를 탑재한 전기차에만 보조금을 주고 있다. CATL은 최근 2억4000만 유로(약 3100억원)를 투자해 독일에 배터리공장과 스마트제조 연구·개발(R&D)센터 설립 계획을 밝혀 유럽시장에서도 우리 업체를 위협하고 있다.

임세정 기자 fish813@kmib.co.kr