지난해 교통사고 사망자 수는 감소했지만 서울 시내 중앙버스전용차로에서 보행자 사망사고 비율은 여전히 높아 보행자 중심 교통운영이 시급한 상황이다. 실제로 지난해 서울시내 중앙버스전용차로에서 발생한 사망사고 가운데 보행자 사망율은 65%로, 서울시 전체의 평균 보행자 사망률(60%)을 웃돌았다.
이에 따라 서울시는 중앙버스전용차로 내 보행자 사고를 줄이기 위해 오는 20일부터 서울 전역의 중앙버스전용차로 전 구간의 제한속도를 기존 50~60㎞/h에서 50㎞/h로 하향한다고 11일 밝혔다. 서울경찰청과 협의도 완료했다. 중앙버스전용차로와 연결되는 한남대로(남산1호터널~한남대로)와 경인로(경인중학교교차로~서울시계)도 내년 상반기 중 제한속도를 낮춘다.
중앙버스전용차로 내 보행자 사고를 줄이기 위해서는 차량 속도는 낮추는 것이 무엇보다 중요하다. 한국교통안전공단에 따르면 차량 주행속도가 시속 60㎞인 경우 보행자가 중상을 입을 가능성이 92.6%에 달하지만 시속 50㎞일 때는 72.7%, 시속 30㎞일 때는 15.4%까지 낮아지는 것으로 분석됐다. 실제로 시가 지난해 6월 제한속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 낮춘 종로 구간의 경우 사고건수는 15.8%, 부상자수는 22.7% 각각 감소했다.
서울시는 제한속도 교통안전표지와 노면표시 등 교통안전시설 설치공사를 12월 중순까지 완료한다. 경찰의 과속단속은 3개월 유예기간후 시행된다. 제한속도 위반 시 과속수준, 차종, 어린이 보호구역 여부에 따라 3만원에서 최대 17만원의 과태료나 범칙금이 부과된다.
이번 중앙버스전용차로 제한속도 하향은 서울시와 서울경찰청이 2016년부터 보행자 안전강화를 위해 시행 중인 ‘안전속도 5030’의 일환으로 추진되는 것이다. ‘안전속도 5030’은 간선도로는 50㎞/h, 이면도로는 30㎞/h 이하로 제한속도를 낮추는 정책이다.
시는 최근 5년간 교통사고 사망자 수 감소에도 보행자 사망 비율은 증가 추세인 점을 고려해 제한속도 하향과 함께 횡단보도 추가설치, 무단횡단 금지시설 같은 다각도의 안전장치를 확충해 나갈 계획이다.
황보연 서울시 도시교통실장은 “매년 서울시에서 많은 시민들이 보행 중 교통사고로 인해 희생되고 있어 보행자 교통안전대책이 절실하다”며 “내년까지 서울시 전체 일반도로에 대해 ‘안전속도 5030’을 완료하면 보행자와 교통약자의 교통안전이 더욱 강화되고, 걷는 도시가 될 것으로 기대한다”고 말했다.
김재중 선임기자 jjkim@kmib.co.kr
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