‘서울지하철 5호선 김포·검단 연장사업’ 노선안을 두고 경기 김포시와 인천시가 대립하는 가운데 사업의 전제 조건인 방화동 건설폐기물처리장 및 차량기지 이전 합의가 파기되면 5호선 연장사업이 진행될 수 없다는 입장이 나와 사업 무산이 우려되고 있다.
앞서 김병수 김포시장은 인천시안으로 결정될 경우 건폐장 합의 파기 등의 강경책을 밝혔지만, 최근 원희룡 국토교통부 장관의 인천 계양을 총선 출마가 유력시되면서 국토부 대도시권광역교통위원회가 인천시안을 채택할 가능성이 커졌기 때문이다.
5호선 연장사업은 정부의 첫 신도시인 김포한강2 콤팩트시티 조성사업의 광역교통대책으로 추진되는 사업으로 서울 방화역~인천 검단신도시~김포 한강신도시를 연결하는 신설 노선이다. 이 사업은 그간 5호선 연장사업 관련 걸림돌로 지적된 건폐장 이전 문제를 김포시가 떠안으면서 진행될 수 있었다.
최근 서울시의 한 관계자는 “건폐장과 차량기지 이전이 안 될 경우 5호선 연장에 대한 경제성과 편의성이 나오지 않아 사업이 진행될 수 없다”고 밝혀 지역사회가 술렁이고 있다. 건폐장 이전 합의가 파기되면 5호선 연장사업의 무산은 불가피한 상황이다.
최근 정치권에서는 이번 총선에서 원 장관이 이재명 더불어민주당 대표의 지역구인 인천 계양을 출마를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 이에 김포지역에서는 대광위가 5호선 연장사업 노선안을 인천시안으로 결정하는 것이 아니냐는 우려가 커지고 있다.
지난 9월 8일 김 시장은 “김포시민들이 환영하지 않는 건설폐기장을 받아들이며 5호선을 추진한 것은 김포시의 출퇴근 문제를 해결하기 위한 것”이라며 “노선안이 변경된다면 재협의가 불가피하다”고 방화동 건폐장 이전 합의를 유지하기 어렵다는 입장을 밝힌 바 있다.
당시 김 시장은 대광위가 정치적 외압 등 다른 이유로 노선안을 결정한다면 김포골드라인 교통문제 해결 등을 위해 김포시민의 희생으로 추진되는 건폐장 이전 합의 등은 지키기 어렵다고 밝힌 것이다.
5호선 김포·검단 연장선이 서울 경계에서 환승하지 않고 직결로 서울까지 연결하기 위해서는 서울시의 동의가 필수적이다. 건폐장 이전 합의 등이 이뤄지지 않으면 5호선 연장사업의 효용은 떨어질 수밖에 없다.
김포시 관계자는 “김포시와 시민들의 노력으로 중단됐던 5호선 연장사업이 다시 살아난 것으로 대광위가 인천시 노선안에 손을 들어준다는 것은 5호선 사업 실현의 핵심 주체인 서울시와 강서구, 김포시를 전부 무시하는 것”이라며 “이는 곧 사업이 원점으로 되돌아간다는 의미다. 검단과 지척인 계양역에서 김포공항까지 한 정거장에 불과하고 최근 9호선의 계양역 연결도 합의된 상황에서 검단 주민들이 김포공항역까지 7~8정거장을 이동해야 하는 5호선을 얼마나 탑승할지 의문”이라고 강조했다.
김포=박재구 기자 park9@kmib.co.kr
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