러시아 민항기 수백 대가 정비를 제대로 받지 못해 안전 우려가 커지고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 5일(현지시간) 보도했다. 서방의 경제 제재로 민항기 유지·보수 전 과정을 국내에서 자급자족해야 하는 상황 탓이다.
WSJ 자체 분석에 따르면 현재 정비가 필요한 러시아 민항기는 수백 대 규모다. 올해 안에 정기 보수를 받아야 하는 민항기도 수백 대다.
항공기 정기 점검은 ‘C’와 ‘D’ 두 가지 유형으로 나뉜다. 2년 주기로 진행하는 C 점검은 3~4주 동안 기체 결함 여부 등을 살핀다. D 점검은 기체 내부를 분해해 손상, 부식 여부를 세심히 평가한다. 비행시간과 연식에 따라 수개월이 걸릴 수 있으며 6~10년마다 이뤄진다. WSJ은 지난해 러시아 민항기 170여대가 C 점검을 받아야 했으며 올해는 159대가 C 점검을, 85대가 D 점검을 받아야 한다고 설명했다.
정비 기술이 부족한 러시아는 그동안 미국과 유럽 기업에 ‘아웃소싱’해 민항기 유지·보수 작업을 해왔다. 핵심 부품도 서방에서 공급받았다. 우크라이나 침공 이후 서방이 수출 규제에 나서면서 부품은 물론 정비마저 받을 수 없게 됐다. 러시아 당국은 이란과 튀르키예 등 제3국을 통해 최소한의 항공기만이라도 정비하는 방법을 모색하고 있지만 미국의 압박 탓에 쉽지 않다.
국제민간항공기구(ICAO)는 국제 감독 기준을 충족하지 못한다며 러시아의 항공 부문 안전 평가를 하향 조정했다. 러시아의 항공 분석가 아나스타샤 다가에바는 “이 정도로 항공 산업이 패망하진 않겠지만 한동안 힘든 시기가 계속될 것”이라며 “핵심 부품 공급, 기술 이전 등의 단절이 예상된다”고 말했다.
송태화 기자 alvin@kmib.co.kr
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