인천시가 개통 이후 124년간 인천 도심을 단절시킨 경인전철 지하화 해법 찾기에 나섰다.
인천시는 18일 경인전철 지하화 추진전략 수립용역에 착수했다고 밝혔다.
이번 용역은 경인전철 지하화 방안 마련과 상부 부지 및 선로 지역에 대한 재생 마스터플랜 수립을 목적으로 한다. 지하화 사업 추진을 위한 제도를 검토하고 거버넌스 구축 방안도 찾는다.
특히 시는 수도권광역급행철도(GTX) B노선, 제2경인선, 서울지하철7호선 청라국제도시 연장선 등이 개통됐을 때의 경인전철 수요 변화를 예측, 최적의 건설·운영계획을 모색하고 경제적 타당성을 분석할 계획이다.
또 원도심 정주여건 개선과 미래형 도시공간 재구조 등을 위한 방안을 마련할 수 있도록 국내외 관련 사례를 조사·검토한다. 이를 통해 지하화 사업 추진 시 상부 부지 및 선로 지역의 주거·상업·공공시설 등을 체계·효율적으로 배치할 예정이다.
총사업비가 9조5408억원에 이르는 경인전철 지하화 사업은 인천역부터 구로역까지 21개 정거장, 27㎞ 구간을 대상으로 한다. 이 중 인천 구간은 인천역부터 부개역까지 11개 정거장, 14㎞다.
경인전철은 지난 1899년 개통 이후 수도권 성장의 중추 역할을 수행하면서도 생활권 양분화와 토지 이용 효율 저하 문제 등을 낳았다. 이에 수도권 3개 광역단체로 이뤄진 수도권광역경제발전위원회는 2009년 지하화 사업을 논의했지만, 막대한 사업비 문제 등으로 진전을 이루지 못했다.
이후 윤석열 대통령은 제20대 대통령선거 당시 남북으로 단절된 생활권·경제권 연결을 위해 경인전철 지하화를 약속하고 국정과제에 포함시켰다. 아울러 국토교통부는 올해 주요 업무계획에 지하화를 위한 특별법 발의, 법정 종합계획 수립 착수 등을 담았다.
시는 앞으로 국토부 추진계획과 연계해 내년 7월까지 용역을 마무리하고 공청회·토론회·설문조사를 토대로 시민·전문가 의견을 수렴, 경인전철 지하화 사업의 수용성·실현성을 높일 방침이다.
조성표 시 교통건설국장은 “경인전철을 지하화해야 단절된 인천 도심 공간을 연결하고 새로운 미래로 나아갈 수 있다”며 “용역을 통해 실현할 수 있는 추진전략을 마련하고 300만 인천시민의 숙원을 조속히 해결하겠다”고 말했다.
인천=김민 기자 ki84@kmib.co.kr
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