코레일, 2층 열차 시대 연다

코레일이 2층 열차 시대를 연다.

19일 코레일 등에 따르면 한국형 2층 고속열차(KTX)를 오는 8월쯤 제작, 연내에 시험운행에 들어갈 예정이다.

현대로템은 오는 8월 객실 열차 2량을 출고할 예정이다. 차량이 나오면 철도기술연구소는 시험계측과 주행 안전성을 평가하고, 코레일은 11월까지 KTX 산천에 2층 객실 열차를 연결해 시험운전에 들어갈 계획이다.

코레일은 상용화 기술개발을 마치면 60여 개월의 제작 기간을 거쳐 2023년쯤 2층 KTX를 실제 운행한다.

2층 고속열차의 장점은 좌석 공급량이다. 1개 열차 당 좌석 공급량이 기존 KTX-산천보다 4배가량(363→1404석) 향상되며, KTX-1보다도 50% 이상(931→1404석) 늘어 한 번에 최대 1400명 이상 수송할 수 있다.

열차 한 대가 국내선 항공기(A380-300 기준 276석) 5대, 우등 고속버스(28석) 50대와 동등한 수송력을 보유한 셈이다.

시속 300㎞급 2층 고속열차는 현재 프랑스의 ‘TGV-Duplex'가 유럽에서 독점적 체계를 구축한 상황으로, 수송력과 에너지 효율성 등 장점이 많아 철도 수요가 많은 유럽에서는 하나의 트렌드로 자리 잡아가고 있다.

국내 기술로 2층 고속열차를 개발하게 되면 해외 철도시장에서 프랑스·중국·일본 등 경쟁국과의 수주 경쟁에서 어깨를 나란히 할 수 있어 국가 경제에도 많은 도움이 될 것으로 기대된다.

홍순만 코레일 사장은 지난 2일 프랑스를 방문해 신형 2층 고속열차 운전실에 타고 파리 동역~스트라스부르 역 500㎞ 구간을 시승하며 2층 열차의 효율성과 운행 안전성을 살펴봤다. 프랑스는 2007년부터 2층 고속열차(TGV-Duplex)를 도입해 기존 고속차량보다 수송 효율성을 높였다.

일반 TGV보다 좌석이 40%가량 많은 ‘TGV-Duplex'는 200편성으로, 전체 TGV(고속철) 428편성의 47%를 차지한다.

2층 화물열차는 이르면 내년에 도입될 전망이다.

철도기술연구원과 코레일, CJ대한통운은 최근 부산 신항역 컨테이너 야드에서 ‘고용량 이단(2단) 적재 화물열차' 운행 시연회를 가졌다.



대전=정재학 기자 jhjeong@kmib.co.kr

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