진지하게 퇴사를 고민했던 적이 있다. 운 좋게 붙은 회사를 평생직장이라고 생각하지 않아서 그런 것은 아니다. 나는 한창 코로나19가 뉴스에 등장하던 2019년 겨울 인천공항 관제탑에서 일하게 된 ‘코로나 키즈’다. 지금도 처

관제탑에서 보는 인천공항의 풍경은 늘 시끌벅적하다. 출발하고 도착하는 비행기 여러 대가 섞이다 보니 아직도 관제하면서 비행기끼리 순서를 정하는 게 고민된다. 출발하는 비행기가 후방 견인 후 언제 출발할지 정확히 알 수

우리나라 도로에는 무슨 악당이 그렇게 많은지. 하루가 멀다하고 주차 빌런, 속도위반 빌런, 그리고 음주운전 빌런까지 등장해 운전자의 간담을 서늘하게 만든다. 건널목 앞에는 정지선이 있지만 언제나 자동차의 움직임이 우선이

경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 연간 근로시간 최상위권, 노동생산성 최하위권. 이 치열한 역설 속에 우리는 여전히 견디는 법만 배우고 있다. 휴식하면 결국 뒤처진다는 불안감이 사회에 만연하며 경쟁사회는 개인에게 지속적

요즘 내 대화 상대가 꼭 사람인 것은 아니다. 대화형 인공지능(AI)이 친구의 자리를 대신한다. 요리 레시피를 묻기도 하고, 고민을 털어놓기도 하고, 같이 재테크 계획을 세운다. AI가 여러 분야에서 넓은 지식을 보유하고 있는

세상에서 가장 빠른 교통수단인 비행기를 움직이는 항공산업은 아이러니하게도 아주 느리게 발전하는 분야이기도 하다. 원격 관제 기술을 개발하고 인공지능(AI) 데이터 분석을 통해 최적의 비행경로를 추천하기도 하지만, 항공교

관제사로 일하며 내 안에 완벽주의적 성향이 있다는 것을 인정하게 됐다. 완벽주의자에게는 실수가 마음을 후벼 파는 듯한 고통이다. 게다가 안전과 밀접하게 연관된 일을 생업으로 삼고 있다 보니 실수에 관대해지기가 더더욱 어