서울 시내버스 노사 협상이 난항을 겪으면서 13일에 이어 14일 출근길 대란이 불가피해졌다. 노사는 가까스로 14일 오후 협상을 재개하기로 했지만 타결에 이를지는 미지수다. 서울 시내버스 파업이 하루를 넘긴 것은 처음이다.
사측인 서울시버스운송사업조합과 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합은 14일 오후 3시 서울지방노동위원회의 사후 조정회의를 통해 협상을 이어갈 예정이다. 사후 조정회의는 노동쟁의 조정 절차를 거친 후에도 노사가 합의하지 못한 경우 노동위가 중재하는 회의다.
시내버스 노사는 전날 오후 3시부터 10시간 넘게 마라톤 교섭을 진행했으나 합의점을 찾지 못했다. 사측은 정기상여금을 통상임금(산정 기준 209시간)에 반영하는 방식으로의 임금체제 개편과 함께 임금 총 10.3%를 인상하는 안을 제시했다. 시내버스 통상임금에 대한 대법원 판결에서 통상임금 산정 기준이 209시간이 아닌 176시간으로 인정되면 그 차액도 소급해주기로 했다.
그러나 노조는 통상임금 인정에 따른 인상분이 이번 교섭과는 별개라며 임금체계 개편 없이 기본임금 3% 인상과 정년 65세 연장을 요구했다. 사측은 이 경우 이후 상여금을 통상임금으로 인정하면 임금이 사실상 20% 가까이 오르게 된다며 수용 불가 입장을 밝혔다.
서울지방노동위원회 조정위원들이 통상임금 문제를 논외로 하고 임금을 전년 대비 0.5% 인상하는 절충안을 제시했다. 사측은 이에 동의한 반면 노조는 사실상 임금 동결이라며 파업에 돌입했다.
강추위에 예상치 못했던 버스 파업까지 겹쳐 시민들은 큰 불편을 감수해야 했다. 이날 오전 서울 서대문구 창천동의 버스정류장 앞에는 시민 5명이 발을 동동 구르며 버스 도착 안내판만 하염없이 바라보고 있었다. 하지만 안내판에는 ‘종료’ ‘차고지’로만 표시될 뿐 버스가 올 기미가 보이지 않았다. 직장인 박모(32)씨는 “버스 애플리케이션(앱)에도 도착 정보가 없다고만 뜬다”며 “택시도 호출 중인데 잡히지 않는다”고 답답함을 토로했다. 강모(61)씨는 “어제 눈이 와서 길도 미끄럽다 보니 여러모로 힘든 상황”이라고 전했다.
버스 출근길이 막히자 시민들이 지하철로 몰렸다. 서울역과 광화문역 등 주요 지하철역에는 평소보다 많은 인파로 발 디딜 틈이 없었다. 시는 버스 파업에 앞서 지하철 출퇴근 시간을 1시간씩 연장하는 등 비상수송대책을 내놨지만 역부족이었다. 이날 서울에서 운행된 버스는 전체 7018대 가운데 6.8%에 해당하는 470여대에 불과했다.
황인호 유경진 이찬희 기자 inhovator@kmib.co.kr
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