정부가 전기차 화재를 예방하기 위한 긴급회의를 여는 가운데 배터리 제조사 공개를 의무화할지에 관심이 쏠린다.
12일 범부처가 참여하는 긴급회의는 인천의 한 아파트 지하 주차장에서 발생한 전기차 화재를 계기로 확산하는 ‘전기차 포비아’(phobia·공포)를 잠재우고, 전기차 화재에 대응하고자 열린다.
각 부처는 전기차 화재를 줄일 수 있는 가능한 모든 대안을 테이블에 올리고 추진 가능성을 검토할 예정이다. 가장 관심을 끄는 것은 배터리 제조사 공개 여부다. 지난 1일 불이 났던 벤츠 EQE에 중국 파라시스의 배터리가 탑재된 것으로 조사되면서 ‘배터리 제조사’를 공개해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 현재는 차량의 크기와 무게, 최대 출력, 전비, 배터리 용량 등만 안내한다.
앞서 유럽은 오는 2026년부터 전기차 제조업체들이 소비자에게 배터리 제조사 정보를 공개하도록 의무화했다. 우리 정부도 자동차 제조사가 전기차 배터리 제조사를 차량 제원 안내에 포함해 공개하는 방안 등을 검토 중이다.
이미 현대차그룹은 소비자의 불안을 불식시키고자 선제로 홈페이지에 전기차 배터리 제조사를 공개했다. 그러나 수입차 업계는 부품 공급사를 공개하지 않는다는 본사 방침을 이유로 난색을 보였다. 정부는 오는 13일 국내 완성차 제조사 및 수입사와 함께 전기차 안전 점검 회의를 열어 이에 대한 입장을 들을 예정이다.
화재의 주된 이유 중 하나로 꼽히는 과충전을 막을 방안도 논의된다. 단기적으로는 충전율과 충전시간을 제한하고, 중장기적으로는 과충전을 방지할 장치 부착을 확대하는 방안을 추진할 것으로 예상된다. 100% 완충 전기차는 그렇지 않은 차보다 화재 발생 시 파급력이 훨씬 강하다. 배터리 잔량이 일정 수준을 넘지 않도록 규제하고 충전 시간을 제한하는 방식으로 과충전을 예방할 수 있다.
지난 9일 서울시는 다음 달 말까지 ‘공동주택 관리규약 준칙’을 개정해 공동주택 지하 주차장에 90% 이하로 충전을 제한한 전기차만 출입할 수 있도록 권고한다고 발표했다. 보다 근본적으로는 충전기 자체에서 과충전을 막을 수 있는 전력선통신(PLC) 모뎀 설치를 확대하는 방안을 추진할 수 있다.
지상 전기차 충전기를 확대하는 안도 유력하게 검토된다. 현행 규정상 지상 전기차 충전시설 설치를 강제할 수 없기 때문에 설치 비용을 일부 지원하는 식으로 인센티브를 제공하는 것 등을 고려할 가능성이 있다.
전기차 화재에 효과적으로 대응하기 위해 지하 주차장 스프링클러를 더 촘촘하게 설치하고 반응속도를 높이는 방안도 검토할 것으로 파악됐다.
최예슬 기자 smarty@kmib.co.kr
GoodNews paper ⓒ 국민일보(www.kmib.co.kr), 무단전재, 수집, 재배포 및 AI학습 이용 금지
